Fork ofset MTB өлчөө ойлордун тизмесинде салыштырмалуу жаңы болуп саналат жана белгилүү диаграммада анын орду көп талаш-тартыштар жок тазаланган.Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул айрынын рулдук огу менен алдыңкы октун ортосундагы ченелген аралык, ал айрынын үстү жагындагы ар кандай офсеттердин жардамы менен жөнгө салынат.Бренддер геометриясын кыскараак офсеттерди эске алуу менен долбоорлой башташты жана бүгүнкү күндө 44 мм ашык офсет менен 29 дюймдук велосипедди табуу кыйын.агым өзгөрдү.Бирок 51мм офсеттик айрыны 44мм же 41мм велосипедге койсок эмне болот?
Биринчиден, келгиле, офсеттерди тез карап көрөлү жана эмне үчүн кыскараак офсет пайдалуу болушу мүмкүн.Биздин өзгөчөлүк редакторубуз Мэтт Миллер бир нече убакыт мурун офсет жөнүндө макала жазган, андыктан аны текшерип көрүңүз.Кыскача айтканда, кыскараак айры офсет айрынын изинин көлөмүн көбөйтөт.Бул дөңгөлөктүн жердеги кармагыч бети менен рулдук огу жерди кесип өтүүчү чекиттин ортосундагы аралыкты көбөйтүү аркылуу жетишилет.Чоңураак трек өлчөмү көбүрөөк туруктуулукту жана жакшыраак алдыңкы башкарууну камсыз кылат.Жөнөкөй идея, алдыңкы дөңгөлөктү өзүн-өзү оңдоо оңой, түз сызыктарды солкулдатканга караганда табигыйраак ээрчийт.Карачы, апа, колсуз велосипед тебүү оңой!
Бошоңыраак баш түтүк рулдун шалаакы сезимин азайтууга жардам берет, ошол эле аз тартылуу оюнчуктарында көбүрөөк туруктуу жүрүү артыкчылыкка ээ, ошондуктан бизде 29 дюймдук айры бар, 41-44 мм, чоңураак.27,5 дюймдук айрылардын көбү 37 мм саякатка ээ.Кыскараак офсет ошондой эле велосипеддин дөңгөлөк базасын кыскартып, чоңураак велосипедди башкарууга ыңгайлуу кылат, ошондой эле айдоочуга максималдуу тартуу үчүн алдыңкы дөңгөлөктү туура салмактап алууну жеңилдетет.
Мен жакында жаңы 170мм Öhlins RXF38 m.2 сынап баштадым жана алар мага 51мм айры офсетти жөнөтүштү.Privateer 161 жана Raaw Madonna I тести 44 мм офсетти талап кылат, бирок эки бренд тең 51 мм жакшы иштейт деп айтышат.Аткарылдыбы?
Мен Öhlins 38 жана Fox 38 менен эки велосипед тептим жана менин тажрыйбамды "жаңы айры сатып алуу маанилүү эмес" деп жыйынтыктоого болот.Колдонуудагы өзгөрүүнү сезип турсаңыз да, ал ушунчалык кичине болгондуктан, мен ар бир жерди алмаштырган сайын биринчи түшүүнүн жарымында унутуп калам.Велосипедиңизге түшүп, бир нече айлампа жасасам, айрыны карап туруп айта албайм.Мен велосипедимдеги вариацияга жана нюанстарга абдан сезимталмын, көптөгөн ар кандай компоненттерди жана рамкаларды сынап көрдүм жана бул рамка менен айрынын айкалышы үчүн офсет натыйжалуулукту аныктоочу өзгөрмө эмес окшойт.
Менин оюмча, 44 мм айрыга караганда 51 мм узунураак башкаруу бир аз жеңилирээк жана капталдан оодаруу оңой.Бул тереңдик анчалык чоң эмес болгондуктан, мен ээрдин алдыңкы жагына отурушум керек же катаал жерде рулду катуураак кармашым керек болчу.Бул 0,5° баш түтүк бурчу сыяктуу бир аз гана айырма, ал тез эле унутулуп калат.Мен кээ бир чабандестер рулдун өзүн-өзү оңдоочу сезимине жакшыраак жооп берерин көрүп турам жана муну эске алуу керек.
Алдыңкы дөңгөлөккө салмак кошууда менде кыйынчылык болгон жок, анткени бул велосипеддер жетиштүү узун болгондуктан, мен өзүмдүн салмагымды агрессивдүү түрдө алдыга жылдырууга туура келди.Эч кандай олуттуу өзгөрүүлөр жок.Дагы бир жолу, мен узун велосипеддерди жакшы көрөрүмдү эске алсам, дөңгөлөк базасынын узундугунун айырмасы мени тынчсыздандырбайт.Менин досум, тоо велосипединин рамасынын инженери, эки айрыны бир велосипедде сынап көрүп, экөө тең жакшы иштешине макул болду.Чуркоодон кийин ал да ылдый карап туруп кайсы айрыда экенин эстей алган жок.Бактыга жараша, биз ийкемдүү жандыктарбыз жана мындай кичинекей өзгөрүүлөргө көнүү оңой.
Эгерде менин максаттарым башкача болсо жана ар бир секунданын онунчу бөлүгү менин профессионалдык жарыш карьерамга таасир этсе, мен сөзсүз түрдө кыскараак офсеттик айрыны тандамакмын.Айлык акысын сактап калуу үчүн максималдуу туруктуулукту жана минималдуу көрсөткүчтөргө муктаж болгондор үчүн, мен унутуп калган мындай айырма татыктуу.Мага окшогон көптөгөн үзгүлтүксүз жол тандабастар үчүн, сизде бар айры сиз сатып алган велосипед менен жакшы иштеши мүмкүн, эгер ал мыйзам долбооруна туура келсе.
Тажрыйбалуу кесиптешим Мэтт Миллер өнөктөшүнүн велосипедине узунураак офсеттик айры орнотууда такыр башкача тажрыйбага ээ болгон.Мен анын эң жакшысы болушун кааладым, ошондуктан биз эски айрыларды сатып, 37 мм офсет менен колдонулган алдыңкы айрыны сатып алдык».
Мэттинин тажрыйбасына караганда, бул айрыны алмаштыруу өтүнүчү сөз болуп жаткан велосипедге жана атчанга абдан көз каранды окшойт.Эгер сизде велосипедиңизге сунушталбаган офсеттик айры бар болсо, капчыгыңызды жаңы моделге бошотордон мурун аны сынап көргөнүңүз жакшы.Сиз атүгүл күтүлгөн өлчөмгө дал келбегендикти тандасаңыз болот.
"Caster" терминин карап көрүңүз жана анын башкаруу жана башкаруу өзгөчөлүктөрүнө кандай таасир тийгизерин көрүңүз.велосипеддин иштешинде негизги ролду ойнойт.Caster HTA жана Rake айкалышы болуп саналат.
Мен муну 2 жыл мурун эле баштагам.Мен 2018-жылы чоң Девинчи Троя курганмын, ага 51 мм офсет менен 150 мм 27/29 шортан берилди.Мен 46-44мм офсеттик айры колдонууга жана 51ммге кандай таасир этээрин ачык жана жөнөкөй түшүндүрмө табууга аракет кылып бир нече ай өткөрдүм, бирок мен үчүн эч нерсе мааниси жок… Мен 160мм фокс 36 2019га жаңырттым.– 27/29 (мен дээрлик кефалдарда минем) 44 мм офсет менен.
Мен тымызын айырмачылыкты көрүп турам.… Менимче, мен быйыл жаңыртуу графигине көп оңдоолорду киргиздим, 10 мм саякат кошуп, жаңы офсетти кошуп жана 29 алдыңкы дөңгөлөктү орноттум, менде велосипедди даярдоо үчүн көптөгөн өзгөрмөлөр бар.Парк күндөрү үчүн менде 27,5 дөңгөлөк топтому бар, бирок мен сезон бою кефалдар минем.Ошентип, мен чындыгында майда фронттордо болуу кандай экенин билбейм.Бул чынында эле олуттуу айырма болушу мүмкүн.Мен өткөн жылы колдонгон кыска офсеттик айры.Мен CPLди 51 мм айры менен 29 айрыга бир жолу минип, андан кийин 27,5 айрыга өтмөкмүн жана ал "жакшы" сезилет... бул жылы азыраак офсет + көбүрөөк саякат менен мен кефалды күнү бою ыңгайлуу иштете алмакмын.Дөңгөлөктөрдү алмаштырууну да ойлогом...
Мен жаңы эле толук асма велосипедди белекке алдым жана анын 44 градуска жылышы бар.Менин мурунку велосипедим (бюджеттик катуу куйрук) 51 градуска жылыш болгон.Азыр мен алма менен апельсинди салыштырып жатканымды билем, бирок мен көргөн айырмачылык - алдыңкы аягы чайпалып.Мен катуу бурчтарда нейтралдуу же бир аз алдыңкы салмакта боло аларымды байкадым, бирок 44тө ошол эле нерсе алдыңкы учу ыңгайсыз абалга түшүп калды.Ошондуктан мен салмакты көтөрүшүм керек деп ойлойм.Ар кандай тик участокто мен бейтараптан бир аз алдыга чейин ыңгайлуу болдум.
Мен баш макаланы окуп, көзүмдү ала качтым... WTH?Албетте, велосипед оригиналдуу эмес офсет менен айры менен "иштейт".Биринчиден, автор айткандай, велосипед башкача кармайт, ал эми бул айырмачылыкка көнүү үчүн кыска мүмкүнчүлүктөн кийин ал экинчи табиятка айланат.Экинчиден, айры офсет радарда 90-жылдардын башынан тартып токтото туруу чоң нерсеге айланганга чейин болгон.Мен досумдун 12 мм, балким 25 мм болгон Accutrax айрысы бар Yeti Pro FRO велосипедине таң калып, таң калганым эсимде.Кайра иштетүү тез жана так.Ал аны жакшы көрчү, бирок анын жаңы алыскы асма айрысы келгенге чейин минген эмес.
Элдин граммга ашыкча көңүл бурушун биздин карыялар “салмактуу балдар” деп аташкан.Бул макала анын курсагын тиктеп турган "геометриялык пикси" үчүн жазылган окшойт.оо брат...
Велосипед тебүү боюнча мыкты жаңылыктарды, өнүмдөрдү тандоону жана жума сайын почтаңызга жеткирилген атайын сунуштарды алуу үчүн электрондук почтаңыздын дарегин киргизиңиз.
Посттун убактысы: 27-окт.2022