Өткөн жайда Polestar азыркы учурда жалгыз гана Polestar 2 унаасынын жаңы, жогорку технологиялуу версиясын чыгаруу планын ырастады.2WD 2 дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дисктин жана кошумча Performance топтомунун негизинде, ар бир "BST Edition 270" алдыңкы амортизаторлор үчүн алыскы резервуарлары бар Öhlins жөнгө салынуучу амортизаторлорун, ошондой эле 25 мм төмөн жүрүү бийиктиги үчүн төмөнкү жана катуураак пружиналарды кошот.
Polestar унаанын болгону 270 үлгүсүн чыгарууну пландаштырууда - демек, санариптик номенклатура, ошондой эле 2021-жылы Гудвуддун ылдамдык фестивалында альпинизм боюнча адис катары кызмат кылган бир жолку Эксперименталдык 2-версияга да тиешелүү.Бирок бул өзгөртүүлөр Polestarдын келечектеги аткаруу сунуштарын кыйытып коюшу мүмкүн.
Компания Volvoнун алдыңкы тюнинг бөлүмүнөн бөлүнүп чыккандыктан, көптөр жаңы 2 кандай сонун болорун көрүүгө кызыгышты.Бул айда Полестар өткөргөн медиа иш-чарасында Сан-Франциско булуңунун түштүк тарабындагы Санта-Крус тоо кыркалары менен капчыгайлары аркылуу өтүп баратканда, мен аны сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум.
Тынч океандан туман каптап, кызыл дарактарга жамгыр жаап баштаганда, шарттар скандинавиялык раллиден шыктанган айрым жакшыртуулар менен швед электр унаасынын иштешин изилдөө үчүн идеалдуу сценарий болгон.
Ал биринчи жолу жарыяланганда, ал BST 2 Сериянын туу чокусу болуп көрүнгөн, ал эми төмөнкү сапаттагы моделдер үчүн көбүрөөк кубаттуулук жетишпейт, бирок ошондон бери Performance Pack да айтылган 476 ат күчү менен шайкеш келүү үчүн кубаттуулукту оптималдаштырууга ээ болду.жана 502 фунт.фут момент BST азыр жеткирилди.Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү электр унаалары, адатта, чагылгандай тез түз сызык ылдамдыгы үчүн Тордун балка моментин иштеп чыгышат, бирок алар көбүнчө жолдун ийри-буйруларында салттуу жогорку өндүрүмдүү унааларга караганда оор жана азыраак шамдагай болушат.BST 270 андай эмес.
Асмалардын модификацияларына 22 чыкылдатуу менен эң катуудан эң жумшак демпфациялоочу жөнгө салынуучу Öhlins амортизаторлору, жөнгө салынуучу ылдый түшүрүүчү спираль пружиналары жана пластикалык магистралдык лайнердин астына катылган тирөөч орнотулган.Оригиналдуу Polestar 1дегилерге окшош 21 дюймдук 8 дюймдук алдыңкы жана тогуз дюймдук арткы дөңгөлөктөрүнүн топтому Performance Packтин Continental SportContact каучукунун ордуна 245 мм Pirelli P-Zero шиналар менен тигилген.
Атүгүл Skyline бульварынын тайгак дөмпөктөрүндө, алар көбүнчө дөңсөөлөргө жана дөңсөөлөргө жол берип турат, Pirellis ошончолук катуу кармагычты камсыздайт, BSTдин эң сонун төмөнкү моментин ачуу үчүн.
Бул жолдун кемчиликтери 2's скейтборд стилиндеги батареянын схемасына да жайылтылат, бул жумшак финишке караганда алда канча көп, бирок Polestar өкүлдөрү Öhlins-ди жетинчи катуу абалга коюшту, бул 4650-ти түртүп жатканда ишенимдин жаңы деңгээлин сунуш кылат. фунт EV.бурчтарда.. Эске салсак, бул машина Mazda MX-5 Miataдан дээрлик эки эсеге көп.
Polestar ошондой эле рулду башкаруунун үч деңгээлин, регенеративдик тормоздун үч деңгээлин жана электрондук туруктуулукту башкаруу өчүрүлгөндө дроссель реакциясын жакшыртуучу спорт режимин тандоону сунуштайт.Айрыкча, электр унааларынын кеңейип жаткан рыногу үчүн айдоо динамикасын тактоо мүмкүнчүлүгү ого бетер маанилүү болуп калды, ал тургай Chevrolet Bolt тез эле бузулуп баратат.
BST бир нече башка электр унаалары дал келе турган башкарууну сунуш кылат.Төрт поршендүү Brembo тормоздору менен катуу тормоздоо суспензияны бир заматта кысылууга алып келет, бирок катуу рулдун ордуна стандарттуу рулду тандоо ага агрессивдүү айдоо сезимин берет.
Тормоз педалды көтөрүү жана газ регенин колдонуу салмактын эң сонун которулушун камсыз кылат, бирок бул бир аз тюнинг убакыттан кийин талашсыз.Спорт режиминде ESC өчүк болсо да, Polestar алдыңкы дөңгөлөктөр кошулганга чейин арткы дөңгөлөктөрүнө көбүрөөк кубат берүү үчүн кош кыймылдаткычтарды максаттуу түрдө программалайт, бул BSTти классикалык ралли унаасынын стилиндеги бурчтардан алып чыгат.
Өхлиндерди эң жумшак абалга келтирбестен да, толугу менен электрдик BST дагы эле мезгил-мезгили менен эртең мененки каньон оюуларынан ырахат ала турган шаар тургундары үчүн жандуу жүргүнчү катары кызмат кыла алат.
Электр унаалар рыногу мындан ары 3, 4, 5 жана 6 моделдери – эки кроссовер, мажестик седан жана родстер келгенге чейин өсө берери шексиз.Келечектеги моделдер узак аралыкты жана өркүндөтүлгөн функцияларды убада кылганга чейин, орточо 247 орто аралыктагы миль керектөөчү чечимдердин фактору болуп калат.
Ошол эле учурда, BST электр унаалар кызыктуу болушу мүмкүн экенин далилдөөгө багытталган долбоор болуп саналат.Бул компаниянын "таза оюн" этикасы (инвестициялык сөз компания үчүн жол көрсөтүүчү жарык катары кызмат кылуу үчүн арналган) эске алынган маанилүү билдирүү, бирок ал ошондой эле BMW i4 жана Tesla Model 3 Performance сыяктуу унаалардын атаандаштыгын тааныйт.
Polestarдын ажайып ички жасалгасы эч качан көңүлүн калтырбайт, бирок көңүл ачуу үчүн кээ бир спорттук элементтерди кошуу пакетке жагымдуу кошумча болушу мүмкүн: мисалы, алтындан жасалган Ohlins жабдыктары жана сандан бийик отургучтар эмес.Performance пакети да колдоо көрсөтөт.
Тышкы графикалык пакетти канча сатып алуучулар тандайт деген суроо ачык бойдон калууда.Жарыш тилкелери BSTди баса белгилөө жана сейрек факторду баса белгилөө үчүн пайдаланылганы менен, тайманбас стили Polestarдын заманбап минималисттик сызыктарын жокко чыгарат.Раритет чындап эле 75,500 долларлык кириш деңгээлиндеги электромобилдердин баасынын көтөрүлүшүн же алтургай премиум электр унааларынын ордун толтурууга жетиштүү жагымдуулукту сунуштайбы?Жооп ооба, анткени АКШга багытталган бардык 47 BST мурунтан эле сатылып кеткен.
Бул баада BSTтин баасы Porsche Taycan базасынан болгону 7000 долларга арзан жана 536 аттын күчү жана диапазону бир аз көбүрөөк болгон BMW i4 M50 менен бирдей.
Бирок, жагымдуу дизайн чоң дөңгөлөктөр жана төмөн профилдүү шиналар боюнча дагы жакшы көрүнөт.Performance Package менен салыштырганда, BST оор жолдордо бир аз жумшакыраак жүрөт, ал эми BST көбүрөөк тартылуу мүмкүнчүлүгүн сунуштоо үчүн минималдуу ыңгайлуулукту гана курмандыкка чалат.Бул Polestar бир кезде Volvo үчүн жасап чыгарган жөндөлгөн машинага окшош, электр менен гана иштейт.
Баарынан маанилүүсү, бул негизги бир кыймылдаткычтуу жүк ташуучу унаага карама-каршы келет, ал көбүнчө алдыңкы дөңгөлөктөрүнө гана жөнөтүлгөн чоң бир кыймылдаткычтуу момент менен шасси басып калгандай сезилет.Жаңыртуу дискти кыйла жакшыртат.
Бул экөөнө тең салмактуулук катары, Тесла бир кыймылдаткычтуу, арткы дөңгөлөктүү Модел 3 жасап жатат, ал дээрлик ашыкча куйрук тайгалак деген ат менен ар кандай моментти башкаруудан баш тартат - кыязы, линиядагы эң күлкүлүү машина жана болжол менен жарымына жакыны. BST.Бирок Model 3 эч качан Polestar өзүнүн эң акыркы продуктунун мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүү үчүн алган ийри-буйру жолуна жете албайт.
BST Panoramic Roof да күтүлбөгөн нерсе - премиум эске алганда, балким, бирок жылмакай чатыр көбүрөөк салмакты үнөмдөйт.Бирок, BST жамынуусу астында, Polestar 2 скважинанын салмагын жашырууга жетишти, бул шассини тюнингде алдыга жасалган чоң кадам болгон.Эгерде Polestar эң арзан сунуштун негизинде BST сыяктуу кызыктуу электр унаасын кура алса, Precept жана 02 Roadster концепциялары акыркы өндүрүштүк унаалар катары канчалык жакшы иштей турганын элестетип көрүңүз.
Учурда BST Polestar линиясынын башында турат, сейрек кездешүүчү ралли же дөбөгө чыгуу адиси, алардын унаасынан көбүрөөк көңүл ачууну каалаган EV сатып алуучулар үчүн.
Polestar жатакана жана транспорт менен камсыз кылат, Forbes Wheels сизге бул биринчи адам айдоо отчетун алып келсин.Forbes Wheels өндүрүүчүлөрдүн иш-чараларына маал-маалы менен катышып турса да, биздин отчеттор көз карандысыз, калыс жана керектөөчүлөргө биз сынаган ар бир унаага калыс көз карашты берүү үчүн иштелип чыккан.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 12-декабрына чейин